项目简介：

肯尼亚内罗毕至锡卡高速公路全长近50公里，是连接首都内罗毕与北部工业城镇锡卡的主干道，此次扩建将原来的双向四车道扩至双向八车道，其中有肯尼亚乃至东非地区最长的双向四车道公路桥、地下通道、人行天桥等，技术含量达到国际高速公路标准。是由三家中国公司承建的肯尼亚第一条8车道现代化高速公路。

挡墙处理方案：

由于公路沿线地势较为平坦，为满足线路封闭要求，需要修建约10处公路立交跨越其他线路。本项目中10座加筋土跨线立交桥台情况大致相同，墙高从0－10m，因征地受限两侧无法自然放坡。设计桥台采用混凝土挡墙，引道采用双面加筋土墙，墙顶采用钢筋混凝土防撞护栏。路基宽度有8m和24m两种。路基宽度为8m时，两侧面板基础标高错开0.25m，两侧加筋带分别布置；路基宽度为24m时，两侧加筋带布置在同一水平标高。

永固公司提供从项目设计到施工的全程技术支持。

加筋土挡墙主要构造：

1.墙面模块：墙面模块采用CB型预制钢塑混凝土槽形面板。

2.挡墙填料：红粘土（综合内摩擦角30度）、碎石类土（综合内摩擦角35度）。

3.加筋带的与墙面模块的连接：加筋带与墙面模块之间采用穿绕穿筋孔的方法连接。

4.挡墙排水：在墙趾外侧设置40cm宽浆砌片石排水沟，由于挡墙左右两侧及顶面全部封闭，顶部因纵坡自然排水，面板处梅花状布置泄水孔，泄水孔后采用级配碎石反滤包。

5.沉降缝：基础、墙身和帽石设计1－2cm宽沉降缝，采用泡沫板填缝，间距10－15m设置一道。在地质情况变化处增设沉降缝。

6.地基处理：挡墙地基情况较好，面板基础保证1m埋深。