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玉林(省界)至湛江高速公路湛江湖光段路基加筋土支挡工程
施工时间:2019年3月-2017年9月
采用产品:整体钢塑土工格栅CATTX80-30型
墙面型式:生态柔性墙面
解决工程问题:软土路基支挡,生态恢复,节省造价
详细信息

项目简介

玉林-湛江高速公路线路走向起于玉林至铁山港高速公路玉林南互通,终点在湛江市区与环城高速及海西快线相接,全长约145公里,估算总投资156亿元。经廉江、遂溪、湛江市区跨海至东海岛。

玉湛高速公路(广东段)项目,路线起点位于廉江市和寮镇军田村顺接广西段终点,往南经廉江市、遂溪县、麻章区,跨越湛江湾后进入东海岛,终点位于东海岛民安镇与在建的东海岛至雷州高速公路相交,路线全长121.2公里,其中主线长113.6公里、海田支线长7.6公里,与沈海高速共线段长14.7公里,双向四车道(与沈海高速共线段为八车道),设计速度120公里/小时,总投资约137亿元。

待解决工程问题

其中位于湛江市湖光互通附近的K94+804~K95+538段经过基本农田,地基软弱且征地受限,无放坡空间,该区段挡墙由于素填土厚度大,且变化大,均匀性差,地下水丰富,抗剪强度较低,路基回填后易沿临空方向发生松动变形、开裂,进而垮塌,因此线路两侧均须设置挡墙进行支挡。挡墙长度约645米,高4~10米。因挡墙邻近市集,需考虑挡墙生态效果,不能采用圬工墙面。

挡墙处理方案

设计采用土工格栅包裹式生态墙面双面加筋土挡墙,墙高不超过10米,坡面坡率1:0.25,坡顶设墙式防撞护栏。因基底较为软弱,场地内及边坡底部设计采用CFG桩处理后,桩顶采用加筋垫层砂垫层复合地基,处理后地基承载力不小于240kPa。因路基较宽,两侧挡墙加筋材料分别设置,加筋材料竖向间距0.4米,加筋长度6~10米,加筋区路基与加筋区外素土回填同步进行。

加筋土墙面从外至内由两部分组成:1、生态袋袋装种植土绿化,2、300厚塑料编织袋袋装碎石层反滤。整体钢塑土工格栅在坡面处对种植土及袋装碎石反滤层进行反包。边坡施工中在墙面反包袋装体内设置草籽等绿化材料,后期对坡面浇水养护以便生态恢复。

    永固为此项目提供加筋材料及现场技术指导服务。

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